作為高級駕駛輔助系統(tǒng)和高階自動駕駛的核心感知器件之一，毫米波雷達憑借全天候、全天時、高精度測距和測速能力，在雨雪、逆光、霧霾等復雜工況下依舊能保持穩(wěn)定表現(xiàn)，已成為攝像頭與激光雷達的重要補充。
在毫米波雷達這套精密感知系統(tǒng)背后，一顆高可靠、高性能的電源管理芯片（PMIC）同樣至關重要。近期，芯洲科技、南芯科技等本土廠商相繼推出面向毫米波雷達的專用車規(guī)級 PMIC 及完整電源解決方案，加速在這一細分賽道的布局。
毫米波雷達升級到 4D 成像，電源方案門檻隨之抬升
毫米波雷達按照工作頻段大致可分為 24GHz、60GHz 和 77GHz，不同頻段的性能特點和應用場景有所區(qū)別：
24GHz 頻段
最小距離分辨率約 60cm，精度和抗干擾能力相對一般，更多用于入門級應用；
60GHz 頻段
探測距離相對有限，但最小距離分辨率約 3.75cm，識別精度較高；
77GHz 頻段
探測距離遠、分辨率高（同樣可達 3.75cm），抗干擾能力強，更適合復雜道路和高階智能駕駛場景。
目前 77–79GHz 毫米波雷達已可支撐 L2+ 級功能，如自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）等。
從產業(yè)規(guī)模看，全球毫米波雷達市場仍保持增長。2020 年市場規(guī)模約 178 億元，預計 2025 年將增至 257 億元，2029 年有望達到 630 億元左右，其中車載領域長期占據約 80% 的比重。
裝車量方面，根據蓋世汽車的統(tǒng)計，2024 年全年毫米波雷達裝車量達到 2673.2 萬顆；2025 年一季度已達 626.3 萬顆，這意味著目前超過一半的新車至少搭載一顆毫米波雷達。以比亞迪公開信息為例，其“天神之眼 C”智駕系統(tǒng)就配備了不少于 5 顆毫米波雷達。
與此同時，毫米波雷達正在從傳統(tǒng) 2D 向 3D、4D 成像演進。隨著天線架構設計、MIMO 通道擴展以及信號處理算法（包括超材料波束調控等技術）的迭代升級，4D 雷達可以輸出更致密的點云信息，更精準地重構目標輪廓，使環(huán)境建模質量顯著提升，并進一步強化抗干擾能力。
在硬件結構上，一套毫米波雷達系統(tǒng)通常由雷達信號處理模塊、射頻天線模塊、電源管理模塊、通信模塊、存儲模塊、時鐘模塊以及結構件、連接器等部分構成，其中電源管理模塊負責為射頻前端、數(shù)字處理單元、通信及外圍器件提供多路穩(wěn)定供電。
特別是 4D 成像雷達，對生產工藝一致性、電源噪聲與紋波、瞬態(tài)響應以及功能安全都有更嚴格的要求：
射頻前端對電源紋波和噪聲極其敏感；
DSP / MCU 等核心器件往往需要多路不同電壓軌；
整機還要兼顧低功耗休眠與極短時間內的快速喚醒。
在這種背景下，專用 PMIC 的價值進一步凸顯。傳統(tǒng)分立式供電方案往往需要多顆 DC-DC、LDO、監(jiān)控電路等器件堆疊，不僅占用 PCB 面積、設計復雜，還不易系統(tǒng)級滿足功能安全和低噪聲指標。
而高度集成的車規(guī) PMIC 通?？稍趩涡酒瑑日隙嗦?Buck / Boost / LDO 輸出，上電時序管理、看門狗、掉電/過溫/短路保護以及 ASIL-B 級別的安全機制，同時具備超低靜態(tài)功耗和休眠喚醒管理能力，顯著簡化系統(tǒng)設計并提升整體可靠性與能效。
國產毫米波雷達 PMIC 加速上車：紋波壓到 mV 級甚至 μV 級
在毫米波雷達這一快速增長的細分市場中，南芯科技、芯洲科技、豪威集團等國內廠商正密集推出車規(guī)級 PMIC 新品。
南芯科技：SC6207Q 面向毫米波雷達的 ASIL-B 級 PMIC
南芯科技于今年 11 月發(fā)布的 SC6207Q，定位車規(guī)級毫米波雷達專用 PMIC，滿足 ASIL-B 功能安全等級要求。
其主要特性包括：
封裝與輸入能力
5mm × 5mm QFN-28 封裝
支持最高 36V 輸入，直接適配車載 12V 電池系統(tǒng)及瞬態(tài)波動
集成四路高效電源輸出
OUT1：3A 高壓 Buck，輸出范圍 2.5–5V
OUT2 / OUT4：雙路 3.2A 低壓 Buck，輸出范圍 0.5–3.6875V
OUT3：500mA Boost，用于射頻偏置等應用
效率與噪聲控制
集成低導通電阻功率開關，轉換效率可超過 80%
降低發(fā)熱和電源噪聲，有利于提升成像精度與分辨率，保證信號強度一致性
EMI 與系統(tǒng)設計
2.1MHz 固定頻率 PWM 工作模式
結合展頻調制以抑制 EMI
支持全陶瓷電容設計，進一步降低系統(tǒng)噪聲
可靠性與安全功能
輸出精度 ±1%
內置窗口看門狗、BIST 自檢、過溫和短路保護
滿足毫米波雷達在高溫、振動等苛刻工況下的長期穩(wěn)定運行
此外，SC6207Q 可與南芯的 SC6201Q/05Q 攝像頭 PMIC 搭配使用，形成覆蓋車載攝像頭與毫米波雷達的統(tǒng)一車規(guī) PMIC 組合方案，為整車廠和 Tier1 提供一體化供電平臺。
芯洲科技：SCT614xxS 系列功能安全 PMIC，深度適配多款雷達 SoC
芯洲科技此前推出的 SCT614xxS 系列，專為 12V 汽車電池系統(tǒng)設計，采用 4mm × 4mm FCQFN 小封裝，在緊湊空間內實現(xiàn)較高集成度。該系列包括：SCT61440S、SCT61441S、SCT61450S，全系均滿足并超越 ASIL-B 功能安全要求，內置硬件看門狗、I2C 靈活配置，以及冷啟動/拋負載保護等車規(guī)特性。
SCT61440S
集成 1 路 40V/3A 高壓 Buck
2 路 5V/2A Buck
1 路 5V/500mA Boost
支持對外電壓監(jiān)測與時序控制，適用于前向雷達及 4D 成像雷達等高需求場景
SCT61441S
在 SCT61440S 的基礎上增加 5V/400mA LDO，可進一步優(yōu)化局部供電噪聲性能
SCT61450S
新增 800mA 負載開關（Load Switch）
支持 500μA 量級的超低功耗睡眠模式及約 1ms 快速喚醒
特別適用于艙內、門控等對功耗敏感、頻繁休眠/喚醒的雷達應用
在系統(tǒng)配套上，芯洲科技與加特蘭（Gateland）多款雷達 SoC 實現(xiàn)了深度適配：
在角雷達場景中，SCT61440S、SCT61441S 分別適配 Alps / Alps Pro 系列 SoC；
在前向雷達與 4D 成像雷達中，SCT61440S 可搭配 Andes 系列 SoC，通過對外電壓監(jiān)測和時序控制聯(lián)合分立低壓 Buck，完成單 PMIC 方案下的系統(tǒng)級功能安全設計，也可在雙 PMIC 級聯(lián)時通過延時配置保障可靠上電順序；
針對艙內及門控雷達，SCT61450S則為 Kunlun 系列 SoC 定制開發(fā)，可與其深度睡眠機制協(xié)同，在維持看門狗監(jiān)控的前提下實現(xiàn) 1ms 級的快速喚醒。
對于毫米波雷達而言，射頻鏈路對電源品質極為敏感，發(fā)射 Chirp 信號時負載瞬態(tài)變化劇烈，對電源瞬態(tài)響應速度和紋波指標提出很高要求。
芯洲科技通過優(yōu)化控制環(huán)路和內部降噪架構，在保證穩(wěn)定性的前提下提升帶寬響應，為射頻模塊提供低噪聲、高精度電源。官方測試數(shù)據顯示，SCT61440S 在 1.5V 和 3.3V 電源軌上的紋波峰峰值分別為 6.92μV 與 6.20μV（微伏級），有助于保障雷達系統(tǒng)的信號完整性和探測精度。
豪威集團：集成 SBC + PMIC，紋波低于 5mV
豪威集團則在感知融合電源方案方面加快布局。今年 9 月推出的毫米波雷達系統(tǒng)電源方案中，采用系統(tǒng)基礎芯片（SBC）OKX1010 / OKX1100 搭配低壓 PMIC ORX0211，分別作為一級與二級電源，為整套雷達系統(tǒng)供電。
其中，ORX0211 主要特性包括：
集成 2 路 Buck、1 路 LDO、1 路 Boost，專門針對汽車毫米波雷達應用優(yōu)化；
提供極低輸出電壓紋波的電源輸出，實測紋波低于 5mV，有利于提升雷達前端信號質量；
整體方案支持 ASIL-B 級功能安全要求，并在 SBC 中集成 CAN PHY、硬件 ID 尋址等功能，將電源、通信和監(jiān)控功能在同一平臺內打包，大幅精簡傳統(tǒng)多芯片分立方案。
相較傳統(tǒng)通過多顆分立器件實現(xiàn)電源、通信接口和看門狗/復位/尋址等功能的做法，豪威這套集成式方案在 PCB 面積、系統(tǒng)成本、設計靈活性及功耗優(yōu)化方面都更具優(yōu)勢，更易滿足新一代毫米波雷達對高集成與高可靠的要求。
小結
隨著 4D 成像雷達的普及和“軟件定義汽車”的持續(xù)推進，毫米波雷達對電源系統(tǒng)的要求正從“能用”走向“用得好、用得穩(wěn)、用得久”。PMIC 的演進方向也愈發(fā)清晰：
更高集成度：多路 Buck / Boost / LDO + 監(jiān)控 + 通信接口一體化；
更強功能安全與診斷能力：滿足 ASIL-B 甚至更高級別要求，支持完備故障檢測與上電/掉電管理；
更低噪聲與更好瞬態(tài)響應：紋波壓低到 mV 甚至 μV 級，保障射頻鏈路的信號完整性；
更低功耗與更快喚醒：適配車規(guī)場景下頻繁 Sleep/Wake 的使用模式。
從南芯科技、芯洲科技到豪威集團，國內廠商在毫米波雷達 PMIC 這一關鍵環(huán)節(jié)已經實現(xiàn)技術突破并開始規(guī)模導入。隨著產品進一步迭代和整車配套經驗積累，本土 PMIC 在車載雷達電源方案中的存在感有望持續(xù)增強，為智能汽車感知系統(tǒng)提供更加穩(wěn)健的“電源底座”。
