匯川聯(lián)合動力發(fā)布首款22kW單級OBC，開啟新能源汽車輕量高效充電新時代
近日，匯川聯(lián)合動力正式推出業(yè)內(nèi)首款22kW單級OBC（車載充電機(jī)），以更輕的重量和更小的體積突破行業(yè)技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步提升了充電效率和車載系統(tǒng)的集成自由度。
OBC作為新能源汽車能量轉(zhuǎn)換的核心，直接影響充電效率及與電網(wǎng)的交互能力。傳統(tǒng)OBC普遍采用PFC+DC-DC的兩級拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，不僅效率存在天花板，電路復(fù)雜、元器件多，也導(dǎo)致體積重量難以大幅度降低，制約成本控制和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
全新推出的22kW單級OBC采用創(chuàng)新的單級拓?fù)湓O(shè)計(jì)，僅重7kg，比常規(guī)產(chǎn)品減重超過一半，厚度僅52mm，較上代產(chǎn)品降低約42%，為整車縱向空間釋放更多可能。產(chǎn)品支持疊層安裝，輕松適配各類乘用車及商用車型，無論動力系統(tǒng)還是能源集成，設(shè)計(jì)靈活性均進(jìn)一步提升，有力推動車輛集成化與能效優(yōu)化。
在核心性能方面，這款新品采用單級拓?fù)淦骷诤宪涢_關(guān)控制技術(shù)，配合AI自學(xué)習(xí)算法和多模式控制策略，大幅減少開關(guān)損耗，峰值效率突破98.3%。在主流工況下（常用充電場景），效率持續(xù)超過97%，即便處于超輕載（低功率）下，充電效率依舊高達(dá)95%以上。
作為面向未來的智能交直流“樞紐”，該OBC兼容全球1-3相電網(wǎng)，完全支持ISO15118-20三相不平衡工況。充放電可在毫秒級切換，具備V2G（電網(wǎng)互聯(lián)）、V2L（戶外供電）、V2H（車家互動）等多種應(yīng)用場景。創(chuàng)新的無電解電容與繼電器優(yōu)化雙向設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品可靠壽命提升至40000小時，是傳統(tǒng)OBC的四倍。
值得關(guān)注的是，新一代OBC還支持OTA在線升級，配備自診斷與自修復(fù)功能，硬件與算法均可動態(tài)優(yōu)化升級。產(chǎn)品留有芯片擴(kuò)展空間，內(nèi)置多場景模板庫，使其在面對不同應(yīng)用和后續(xù)升級時兼容性和維護(hù)性大幅提升。通過持續(xù)在線學(xué)習(xí)，預(yù)計(jì)可適應(yīng)未來更復(fù)雜的車網(wǎng)互動及光儲充一體化場景。
單級拓?fù)湟殉蔀镺BC未來發(fā)展趨勢。早在今年初，行業(yè)內(nèi)已有廠商采用單級拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)并集成寬禁帶器件（如GaN、SiC），有效縮短能量變換路徑、提升功率密度。例如陽光電動力曾發(fā)布的一款單級OBC，通過諧振變換電路和AI算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化及高達(dá)98%峰值效率，進(jìn)一步證明該技術(shù)路線的廣闊前景。
伴隨碳化硅、氮化鎵等新型半導(dǎo)體的普及，單級拓?fù)涞钠者m性和技術(shù)優(yōu)勢將加快在新能源汽車OBC行業(yè)中的滲透，推動行業(yè)向高效、集成、低耗、智能的方向全面躍升。
