比亞迪歐洲市場(chǎng)突破：銷(xiāo)量趕超特斯拉，開(kāi)啟新能源競(jìng)爭(zhēng)新階段
2025年4月，歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新的格局變動(dòng)，中國(guó)車(chē)企比亞迪表現(xiàn)突出，單月銷(xiāo)量達(dá)到11123輛，覆蓋14個(gè)國(guó)家，并在德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等核心市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。這一成績(jī)標(biāo)志著中國(guó)品牌在歐洲主流高端市場(chǎng)逐步形成競(jìng)爭(zhēng)力，也為全球新能源格局帶來(lái)新變量。
多國(guó)銷(xiāo)量領(lǐng)先，主力車(chē)型受青睞
數(shù)據(jù)顯示，在德國(guó)市場(chǎng)，比亞迪以1566輛的單月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)120%，反觀特斯拉同期僅為885輛，同比下降顯著。在英國(guó)，比亞迪銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超6倍，達(dá)到2511輛，同期特斯拉下降至512輛。在法國(guó)，比亞迪銷(xiāo)量2064輛，西班牙和意大利同樣突破1500輛。意大利市場(chǎng)比亞迪以1683輛登頂新能源榜首，市占率突破10%。
在歐洲主力車(chē)型方面，元PLUS（Atto 3）、海豹（Seal）、宋PLUS DM-i等表現(xiàn)突出。例如，意大利市場(chǎng)對(duì)城市通勤新能源車(chē)型需求高，元PLUS獲得良好市場(chǎng)反饋。法國(guó)消費(fèi)者則對(duì)海豹車(chē)型青睞有加，法國(guó)權(quán)威媒體也給予較高評(píng)價(jià)。在西班牙，插混車(chē)型宋PLUS DM-i成為增量主力，低使用成本和油耗優(yōu)勢(shì)明顯。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品與本地化布局并重
比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)，背后是其在技術(shù)層面的長(zhǎng)期積累。例如，刀片電池以高安全性和能量密度著稱(chēng)，在德國(guó)權(quán)威測(cè)試中的表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)主流動(dòng)力電池。DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)支持“油電雙動(dòng)力”，兼顧綜合成本和續(xù)航需求，適應(yīng)歐洲各地不同能源轉(zhuǎn)型速度與用車(chē)場(chǎng)景。
智能化方面，比亞迪最新智駕系統(tǒng)在多地實(shí)測(cè)中穩(wěn)定性較強(qiáng)，部分功能下放到中端車(chē)型，提升了市場(chǎng)滲透率。此外，在產(chǎn)品規(guī)劃上，比亞迪充分考慮歐洲市場(chǎng)區(qū)域差異：北歐以純電車(chē)型為主，南歐則同步投放插混車(chē)型，覆蓋更廣用戶群體。
渠道擴(kuò)展加速，產(chǎn)能和供應(yīng)鏈布局同步推進(jìn)
比亞迪還在歐洲大幅擴(kuò)展渠道。2025年門(mén)店數(shù)量突破120家，多集中在德國(guó)、法國(guó)、意大利等重點(diǎn)市場(chǎng)。以德國(guó)為例，比亞迪與主要汽車(chē)流通集團(tuán)合作、重點(diǎn)城市開(kāi)設(shè)旗艦門(mén)店，提升品牌可見(jiàn)度與體驗(yàn)。
在意大利，比亞迪近兩年內(nèi)將門(mén)店由0擴(kuò)展至近50家，采用旗艦+衛(wèi)星店的模式，不斷提升試駕轉(zhuǎn)化率。除傳統(tǒng)西歐市場(chǎng)外，比亞迪還積極布局東歐與南歐，通過(guò)與本地經(jīng)銷(xiāo)商和售后服務(wù)企業(yè)合作，推進(jìn)銷(xiāo)售和維護(hù)網(wǎng)絡(luò)本地化。
此外，比亞迪于匈牙利設(shè)廠，計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)歐洲本地化產(chǎn)能，有助于進(jìn)一步降低交付周期和運(yùn)營(yíng)成本。
結(jié)語(yǔ)
比亞迪在歐洲的突破，不僅折射出中國(guó)新能源企業(yè)的崛起，更體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)變革下技術(shù)、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈全方位協(xié)同的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著全球電動(dòng)化和智能化浪潮推進(jìn)，具備創(chuàng)新能力和本地化戰(zhàn)略的中國(guó)車(chē)企有望持續(xù)推動(dòng)行業(yè)格局重塑。
