中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破千萬(wàn)輛，全球車(chē)企卻掀起裁員潮
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破千萬(wàn)輛。而在2018年，這一數(shù)字僅為百萬(wàn)輛，2022年則達(dá)到500萬(wàn)輛，短短幾年間實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
然而，在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，全球汽車(chē)行業(yè)卻面臨著裁員潮的嚴(yán)峻考驗(yàn)。多家國(guó)際車(chē)企和供應(yīng)鏈企業(yè)宣布將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)削減數(shù)萬(wàn)個(gè)工作崗位，以應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行和行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的壓力。
車(chē)企裁員潮加劇
進(jìn)入2024年11月，全球汽車(chē)行業(yè)的裁員潮逐漸顯現(xiàn)。日產(chǎn)、Stellantis、奧迪、大眾、通用等國(guó)際車(chē)企相繼宣布裁員計(jì)劃，涉及多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，規(guī)模龐大。
日產(chǎn)汽車(chē)
日產(chǎn)宣布將在全球范圍內(nèi)裁員9000人，同時(shí)將全球產(chǎn)能削減20%。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示將主動(dòng)減薪50%，其他高管也將相應(yīng)減薪。此外，日產(chǎn)還計(jì)劃降低對(duì)三菱汽車(chē)的持股比例，以進(jìn)一步優(yōu)化資源配置。
Stellantis
Stellantis的裁員計(jì)劃涉及美國(guó)、西班牙等多個(gè)國(guó)家。僅在美國(guó)，其計(jì)劃在2025年1月前裁減2600人，包括關(guān)閉部分工廠和試驗(yàn)場(chǎng)。今年早些時(shí)候，Stellantis還在波蘭、意大利等地裁員數(shù)千人，并在美國(guó)密歇根州的工廠裁減了大量崗位。
奧迪
奧迪宣布將通過(guò)削減間接崗位（如研發(fā)和管理部門(mén)）來(lái)縮減勞動(dòng)力規(guī)模，僅在德國(guó)地區(qū)就計(jì)劃裁員4500人，目標(biāo)是減少約15%的間接就業(yè)崗位。
通用汽車(chē)
通用汽車(chē)近期宣布將在全球范圍內(nèi)裁員1000人。今年早些時(shí)候，通用已在軟件部門(mén)和美國(guó)堪薩斯工廠裁員近3000人，并計(jì)劃通過(guò)裁員和其他措施削減約20億美元的固定成本。
大眾集團(tuán)
大眾集團(tuán)在今年上半年因利潤(rùn)下滑13億歐元，宣布將進(jìn)一步縮減成本，并可能關(guān)閉德國(guó)的部分工廠。這將是大眾集團(tuán)成立87年來(lái)首次關(guān)閉德國(guó)工廠，若實(shí)施，裁員人數(shù)或?qū)⒊^(guò)3萬(wàn)人。
不僅是海外車(chē)企受到影響，中國(guó)本土車(chē)企也感受到了市場(chǎng)寒冬的壓力。例如，今年5月，理想汽車(chē)被曝裁員18%，涉及員工超過(guò)5600人。而哪吒汽車(chē)近期也傳出大規(guī)模裁員的消息，據(jù)悉裁員比例可能高達(dá)70%。哪吒汽車(chē)回應(yīng)稱，正在通過(guò)業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)、組織優(yōu)化等措施提升效率，以構(gòu)建更高效的組織架構(gòu)。
供應(yīng)鏈企業(yè)同樣承壓
車(chē)企裁員潮的影響逐漸波及到上游供應(yīng)鏈企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)燃油車(chē)零部件廠商，它們?cè)谛履茉雌?chē)普及的大潮中面臨巨大挑戰(zhàn)。部分企業(yè)因營(yíng)收下滑而不得不采取裁員、調(diào)整業(yè)務(wù)布局等措施。
德國(guó)零部件企業(yè)困境
據(jù)德國(guó)咨詢公司Falkensteg統(tǒng)計(jì)，2024年上半年，德國(guó)已有約20家年?duì)I業(yè)額超過(guò)1000萬(wàn)歐元的汽車(chē)零部件供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這一數(shù)字同比增長(zhǎng)了60%。例如，德國(guó)零部件巨頭采埃孚計(jì)劃到2028年底前削減1.1萬(wàn)名德國(guó)員工，以降低成本并為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型騰出資源。
采埃孚的調(diào)整計(jì)劃
采埃孚首席執(zhí)行官表示，公司將在2025年底前削減60億歐元成本，主要通過(guò)裁員和整合基地來(lái)實(shí)現(xiàn)。這一計(jì)劃將重點(diǎn)影響生產(chǎn)和研發(fā)部門(mén)，其德國(guó)薩爾布呂肯工廠的9000名員工首當(dāng)其沖。
大陸集團(tuán)的優(yōu)化方案
大陸集團(tuán)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁撤約7150個(gè)崗位，其中包括1750個(gè)研發(fā)崗位和5400個(gè)行政管理崗位，以提高汽車(chē)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力和研發(fā)效率。
其他零部件企業(yè)
舍弗勒集團(tuán)宣布將裁員4700人，并關(guān)閉兩家生產(chǎn)基地。法國(guó)米其林計(jì)劃到2026年關(guān)閉其在法國(guó)的兩家工廠。佛瑞亞則計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi)在歐洲裁員1萬(wàn)人，占其總員工數(shù)的13%。博世和英飛凌也在今年宣布了裁員計(jì)劃，涉及數(shù)千人，并計(jì)劃將部分崗位遷往勞動(dòng)力成本較低的地區(qū)。
全球汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
全球汽車(chē)行業(yè)的裁員潮反映了車(chē)企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨的多重挑戰(zhàn)。一方面，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要巨額投資，而高昂的勞動(dòng)力和能源成本進(jìn)一步加劇了企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力；另一方面，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，國(guó)際車(chē)企在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力受到威脅。
此外，全球經(jīng)濟(jì)下行和市場(chǎng)需求減弱也對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成了沖擊。據(jù)GlobalData數(shù)據(jù)顯示，2024年全球輕型汽車(chē)銷量預(yù)期下調(diào)至8800萬(wàn)輛，比此前預(yù)測(cè)減少了50萬(wàn)輛。其中，歐洲市場(chǎng)的新車(chē)銷量同比下降了17%，純電動(dòng)汽車(chē)的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。
轉(zhuǎn)型中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
盡管當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷裁員潮，但這也代表著行業(yè)在轉(zhuǎn)型中的陣痛。隨著新能源汽車(chē)的普及，傳統(tǒng)燃油車(chē)零部件企業(yè)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，而新興技術(shù)和電動(dòng)化領(lǐng)域則為企業(yè)提供了新的增長(zhǎng)空間。
未來(lái)，全球汽車(chē)行業(yè)需要在電動(dòng)化、智能化和數(shù)字化的浪潮中尋找平衡，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和資源優(yōu)化來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，如何在國(guó)際市場(chǎng)中進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)穩(wěn)固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，將成為未來(lái)發(fā)展的重要課題。
