新能源汽車(chē)大戰(zhàn)：從“智能”邁向“AI”
近年來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)正從“智能化”逐步邁向“AI化”。2023年，車(chē)企主要圍繞“AI助手”展開(kāi)布局，而在2024年，行業(yè)重心逐漸轉(zhuǎn)向整車(chē)智能化。以小鵬汽車(chē)為例，其在2024年10月發(fā)布了“全球首款A(yù)I汽車(chē)”P(pán)7+，標(biāo)志著整車(chē)AI智能化進(jìn)入新階段。從技術(shù)覆蓋來(lái)看，AI已深入滲透汽車(chē)領(lǐng)域的軟硬件層面。
從AI助手到整車(chē)智能化
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)資訊聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年10月，中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)119.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%，環(huán)比增長(zhǎng)6.4%。銷(xiāo)量排名前三的企業(yè)分別為比亞迪、理想和鴻蒙智行，廣汽埃安、零跑、深藍(lán)、極氪、小鵬、蔚來(lái)也躋身前十。
造車(chē)新勢(shì)力中，零跑、小鵬、極氪、智己等品牌在10月創(chuàng)下單月銷(xiāo)量新高。例如，零跑單月交付量達(dá)38177輛，同比增長(zhǎng)110%；小鵬汽車(chē)交付23917輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，各大車(chē)企通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。AI技術(shù)的加持，讓智能化從車(chē)內(nèi)助手延伸至整車(chē)智能，成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。
在智能座艙領(lǐng)域，AI助手的功能從最初的語(yǔ)音識(shí)別升級(jí)到智能回復(fù)、情緒識(shí)別、任務(wù)處理等多元化能力。通過(guò)自然語(yǔ)言處理（NLP）技術(shù)，AI助手不僅能完成音樂(lè)播放、接聽(tīng)電話(huà)等操作，還可提供智能服務(wù)推薦、百科問(wèn)答、智能駕駛語(yǔ)音輔助等服務(wù)。車(chē)載AI助手的“主動(dòng)性”得以顯著提升，依賴(lài)于車(chē)機(jī)AI大模型的支持，讓智能座艙更具“情商”和“智商”。
AI大模型與自研芯片：整車(chē)智能化的關(guān)鍵
在AI汽車(chē)領(lǐng)域，自研AI芯片成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)，也為整車(chē)智能化提供了基礎(chǔ)支撐。2024年8月，小鵬汽車(chē)推出了首款自研AI芯片“圖靈芯片”，專(zhuān)為AI大模型和L4自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)。該芯片具備40核處理器、2個(gè)獨(dú)立圖像ISP和2個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理NPU，可支持高達(dá)30B參數(shù)的大模型運(yùn)行。搭載該芯片的小鵬MONA 03車(chē)型發(fā)布后連續(xù)兩月單月交付量突破1萬(wàn)臺(tái)，AI技術(shù)的應(yīng)用成為其銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。
小鵬汽車(chē)在AI領(lǐng)域的布局還包括AI大模型、飛行汽車(chē)、自研芯片等，未來(lái)計(jì)劃將圖靈芯片應(yīng)用于AI機(jī)器人和飛行汽車(chē)中。同樣，蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)也在加速探索AI技術(shù)與新能源汽車(chē)的結(jié)合。蔚來(lái)在2024年7月宣布其智能駕駛芯片“神璣NX9031”已完成流片，進(jìn)一步推動(dòng)了智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。
車(chē)企的AI化布局不僅體現(xiàn)在智能駕駛，還包括AI座艙、AI底盤(pán)、AI互聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域。這些技術(shù)的落地為消費(fèi)者帶來(lái)更智能、更便捷的用車(chē)體驗(yàn)。
從硬件到軟件：AI芯片與大模型本地化
新能源汽車(chē)的智能化發(fā)展推動(dòng)了上游產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步，國(guó)內(nèi)多家廠(chǎng)商在AI芯片領(lǐng)域取得突破。針對(duì)車(chē)載AI芯片需求，愛(ài)芯元智推出了愛(ài)芯智眸AI-ISP和愛(ài)芯通元混合精度NPU等解決方案。其中，愛(ài)芯智眸AI-ISP提升了傳感器的感知能力，而愛(ài)芯通元混合精度NPU支持Transformer架構(gòu)，滿(mǎn)足未來(lái)智能駕駛技術(shù)的演進(jìn)需求。
為旌科技在2023年底推出了御行VS919芯片，專(zhuān)為單芯片行泊一體的智能駕駛場(chǎng)景設(shè)計(jì)。該芯片具備高計(jì)算效率、高集成度和低功耗等特點(diǎn)，滿(mǎn)載功耗僅10W，相比傳統(tǒng)方案功耗大幅降低。此外，其集成的自研圖像處理器和AI處理器在圖像和AI處理能力上表現(xiàn)出色，可滿(mǎn)足L2+智能駕駛需求。
在智能座艙領(lǐng)域，芯馳科技推出了X9SP和X9CC芯片，為車(chē)載智能提供強(qiáng)大算力支持。X9SP芯片的AI算力達(dá)到8 TOPS，可實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)言理解、多人交互等功能，并支持車(chē)內(nèi)多模態(tài)感知和云端大模型交互。未來(lái)推出的X10芯片將進(jìn)一步支持大模型本地化部署，助力智能座艙的全面升級(jí)。
隨著AI大模型賦能智能座艙，車(chē)機(jī)娛樂(lè)功能日益豐富，軟件生態(tài)也逐步完善。例如，國(guó)內(nèi)智能座艙技術(shù)服務(wù)商艾拉比推出了新品牌艾博連，專(zhuān)注于智能座艙生態(tài)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，涵蓋AI大模型、車(chē)載應(yīng)用商店、車(chē)載游戲等。
此外，小鵬汽車(chē)的天璣XOS系統(tǒng)、蔚來(lái)的SkyOS·天樞車(chē)載操作系統(tǒng)等也在不斷優(yōu)化。蔚來(lái)的SkyOS·天樞系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了整車(chē)全域操作系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，將智能駕駛、座艙、車(chē)控等領(lǐng)域整合在同一架構(gòu)下，充分發(fā)揮硬件資源潛力。
