寧德時代近期推出了一款專為插電式混合動力和增程式混合動力車型設計的驍遙超級增混電池，作為全球首款實現400公里以上純電續(xù)航并集成4C超充功能的電池，引起了行業(yè)的廣泛關注。
這款電池采用了創(chuàng)新的鈉離子技術，通過AB電池系統(tǒng)把鈉離子和鋰離子電池合并在一個電池包中。此設計不僅彌補了鈉電池在能量密度上的不足，還利用其在低溫下出色的表現。
鈉離子電池市場經歷了從火熱到低迷的階段，引發(fā)了行業(yè)的疑惑：鈉電池究竟還有沒有發(fā)展前景？寧德時代的新產品再次為鈉電池市場注入了活力。
鈉離子電池的市場背景
2022年底，電池級碳酸鋰價格暴漲至高位，給下游的電動汽車企業(yè)帶來了巨大壓力。行業(yè)急需一種價格合理的替代品，碳酸鈉以其穩(wěn)定的價格開始受到關注。
鈉離子電池不僅價格便宜，還在溫度適應性上表現優(yōu)異，能在-40℃至80℃之間運行，遠超鋰電池和鉛酸電池。這使得鈉電池在嚴寒地區(qū)也能正常工作，促進了新能源汽車在這些地區(qū)的應用。
鈉電池的安全性也優(yōu)于鋰電池。在測試中，鈉電池過充、過放、短路、針刺及擠壓時的溫升較低，熱失控風險小，穩(wěn)定性更好。
然而，隨著鋰價下跌，鈉電池的市場難有作為。相比之下，鈉電池能量密度不高，對比重量級鉛酸電池的50-70Wh/kg、鋰電池的150-260Wh/kg，其僅100-160Wh/kg，循環(huán)壽命亦遜于鋰電池。由于這些差距，即便鈉電池成本較低，但在運輸、安裝和倉儲方面的整體成本上升。
鈉電池的機遇
雖然鋰價持續(xù)低迷，有專家認為鈉電池仍有前景。今年5月，廣西南寧和湖北的大容量鈉離子電池儲能項目相繼建成，顯示出鈉電池在儲能領域的潛力。6月，盤古新能源啟動了鈉離子電池的新生產線，西安交大及大連理工的研究團隊也在提升鈉電池性能方面取得了進展。
近期，寧德時代的新電池通過鈉鋰混搭技術，已在多家汽車品牌中實現了應用，并計劃于2025年進一步擴展到更多車企。
顯然，鈉電池的發(fā)展仍在繼續(xù)。主要的制約因素在于鋰價，如果其持續(xù)高企，鈉電池將在特定場合找到應用空間。黯然失色的礦業(yè)布局開始呈現分歧，未來一旦鋰價回升，鈉電池有望重獲市場。
總結
寧德時代暫時停止了江西鋰礦的生產，這與其低于成本價的鋰價有關。同時，一些礦業(yè)巨頭卻在加緊鋰資源的收購，這顯示出鋰市場不再單調。隨著未來鋰價可能的重新上漲，鈉電池的市場機會將逐漸顯現。
