自1956年中國將半導(dǎo)體作為國家重要的發(fā)展領(lǐng)域后，今年是第66個(gè)年頭?；赝?6年的發(fā)展，從無到有、從小到大，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了風(fēng)雨坎坷同時(shí)又迸發(fā)出無限的生機(jī)。在中國“十四五”提出數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，瞄準(zhǔn)集成電路等戰(zhàn)略性領(lǐng)域之際，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫推出“國產(chǎn)化進(jìn)程”系列專題，
豪威集團(tuán)發(fā)布USB3.2/4.0高速信號(hào)線瞬態(tài)過壓防護(hù)器件TVS，日常工作、生活中離不開手機(jī)、筆記本電腦、平板等電子設(shè)備。每次插拔USB充電/數(shù)據(jù)線時(shí)，都可能產(chǎn)生靜電放電ESD或低壓浪涌Surge的干擾。如果防護(hù)不到位，輕則造成異常或死機(jī)，需要系統(tǒng)重啟，重則端口電路永久性損壞，設(shè)備無法使用。
在全球頻頻傳出芯片供給過剩的情況下，媒體報(bào)道指中國存儲(chǔ)芯片雙雄長江存儲(chǔ)和合肥長鑫進(jìn)一步加速擴(kuò)張，復(fù)制三星的逆周期擴(kuò)張模式，力求追趕全球存儲(chǔ)芯片企業(yè)，縮短差距。，
自從芯片制造技術(shù)進(jìn)入到7nm及以下芯片制程之后，關(guān)于摩爾定律的話題討論在業(yè)內(nèi)越來越頻繁。因?yàn)樾酒瞥淘酵?，納米制程工藝的突破就越難。，
據(jù)悉，此次初步談判的是一家大型12英寸晶圓廠，計(jì)劃生產(chǎn)7至28納米的芯片，將用于生產(chǎn)汽車、智能設(shè)備和手機(jī)等需要的芯片，目前臺(tái)積電正在和新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局進(jìn)行積極的討論，以尋求新加坡政府在多方面的支持。，
據(jù)報(bào)道，日美達(dá)成共識(shí)，將設(shè)立工作小組，研發(fā)次世代半導(dǎo)體(芯片)，而據(jù)日媒指出，該工作小組瞄準(zhǔn)的對(duì)象為2納米(nm)以下的先進(jìn)半導(dǎo)體產(chǎn)品。，據(jù)報(bào)道，日美達(dá)成共識(shí)，將設(shè)立工作小組，研發(fā)次世代半導(dǎo)體(芯片)，而據(jù)日媒指出，該工作小組瞄準(zhǔn)的對(duì)象為2納米(nm)以下的先進(jìn)半導(dǎo)體產(chǎn)品。時(shí)事通信社、每日新聞、日經(jīng)新聞等多家日本媒體報(bào)導(dǎo)，日本首相岸田文雄、美國總統(tǒng)拜登在23日舉行首腦會(huì)談后發(fā)表的共同聲明中表示，日美將加強(qiáng)合作，打造半導(dǎo)體等強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，且將設(shè)立工作小組、研發(fā)次世代半導(dǎo)體。共同聲明中指出，日
晶圓代工廠的結(jié)構(gòu)性價(jià)格調(diào)整，給上游設(shè)計(jì)企業(yè)帶來了不小的困擾。據(jù)了解，晶圓代工上調(diào)價(jià)格的原因主要有兩點(diǎn)：其一，由于硅片、光刻膠、電子特氣等材料的持續(xù)漲價(jià)，芯片制造成本上升。其二，盡管如今手機(jī)、PC等大眾消費(fèi)電子的市場需求有所下降，但汽車電子、工業(yè)電子等市場需求，
供應(yīng)商正在投資新的12英寸（300mm）晶圓產(chǎn)能，但這可能還不夠。盡管8英寸（200mm）晶圓的需求迅速增長，但只有位于芬蘭的中國公司Okmetic 和中國的新玩家正在增加產(chǎn)能。，
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是重要的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)國家的經(jīng)濟(jì)增長和國防安全都至關(guān)重要。5月20日，拜登訪問韓國將第一站就定在了三星，在三星的演講中他也提到了半導(dǎo)體的重要性，“韓國三星有著令人難以置信的成就，因?yàn)檫@些只有幾納米的芯片，是推動(dòng)我們進(jìn)入下一個(gè)人類技術(shù)，
全球電力設(shè)備數(shù)量與規(guī)格不斷提升，帶動(dòng)功率半導(dǎo)體需求持續(xù)成長，且在第三類半導(dǎo)體材料導(dǎo)入下，整體市場蓬勃發(fā)展；其中，全球GaN功率半導(dǎo)體市場規(guī)模預(yù)計(jì)從2021年1.1億美元成長到2025年13.2億美元，CAGR達(dá)86%。因基期較低，GaN成長幅度為所有應(yīng)用材料中最大。，功率半導(dǎo)體市場持續(xù)成長，GaN最具爆發(fā)力
芯片寒冬，訂單需求旺盛，從中受益的不只臺(tái)積電一家，從過去一年的數(shù)據(jù)看，大部分行業(yè)參與者的“鈔能力”都超出了預(yù)期。，
眾所周知，現(xiàn)在的芯片絕大部分是硅基芯片，就是以硅為基礎(chǔ)材料制造芯片，硅在所有芯片材料中，成本占比大約為35－40％左右。，
目前正在研制的可編程光量子芯片是一個(gè)全新的領(lǐng)域，各國都在同一個(gè)起跑線，這無疑需要面臨著很大的風(fēng)險(xiǎn)，但國家依舊堅(jiān)持于此技術(shù)的研究。，
5月19日，國內(nèi)高純電子化學(xué)品材料龍頭企業(yè)多氟多發(fā)布公告稱，多氟多在經(jīng)過臺(tái)積電的現(xiàn)場審核和多輪上線測試后，正式進(jìn)入了臺(tái)積電合格供應(yīng)商體系，近期將開始向臺(tái)積電批量交付高純電子化學(xué)品。，5月19日，國內(nèi)高純電子化學(xué)品材料龍頭企業(yè)多氟多發(fā)布公告稱，多
新冠疫情這兩年，汽車芯片短缺的情況越來越嚴(yán)重，通用、福特、大眾、戴姆勒、豐田、日產(chǎn)等整車廠的多個(gè)工廠因此停產(chǎn)，有些新車功能被迫推遲推出，有些車型甚至不得不退回到老的配置。疫情導(dǎo)致芯片短缺加劇，也讓網(wǎng)民關(guān)心智能汽車和智能設(shè)備的發(fā)展。芯片的缺乏可能會(huì)持續(xù)到疫情，
智能汽車時(shí)代，汽車行業(yè)供需兩端的關(guān)注點(diǎn)逐步由傳統(tǒng)性能指標(biāo)轉(zhuǎn)變至智能化體驗(yàn)，汽車創(chuàng)新的核心也開始聚焦于“計(jì)算引擎”——半導(dǎo)體，摩爾定律開始在汽車產(chǎn)業(yè)落地。汽車“新四化”進(jìn)程加速疊加“缺芯”影響，汽車芯片市場迎來量價(jià)齊升的高速增長階段。計(jì)算、感知、通信、存儲(chǔ)這，
高通正式發(fā)布了由臺(tái)積電生產(chǎn)的驍龍8G1＋，主頻大幅提升而功耗下降，如此一來高通在高端芯片市場可望挽回?cái)【?，?lián)發(fā)科進(jìn)攻高端市場可謂功敗垂成。，
近日，中國三大封測廠之一的通富微電，在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄中表示，公司已經(jīng)在CPU、GPU、服務(wù)器領(lǐng)域立足7nm，進(jìn)階5nm，目前已實(shí)現(xiàn)5nm產(chǎn)品的工藝能力和認(rèn)證。，
移動(dòng)計(jì)算和無線連接技術(shù)，正在為手機(jī)、汽車、XR等終端帶來更多可能，使消費(fèi)者能夠在多個(gè)生活空間乃至于現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的切換中，實(shí)現(xiàn)無縫的智能化體驗(yàn)。在5月20日的驍龍之夜，高通發(fā)布了面向下一代旗艦手機(jī)的驍龍8+移動(dòng)平臺(tái)，并公布了在汽車、XR領(lǐng)域的最新進(jìn)展。，
據(jù)ICinsights報(bào)道，中國的集成電路市場和中國本土的集成電路生產(chǎn)之間應(yīng)該有一個(gè)非常明確的區(qū)別。IC Insights 經(jīng)常表示，盡管中國自 2005 年以來一直是最大的 IC消費(fèi)國，但這并不一定意味著中國的IC產(chǎn)量會(huì)立即或永遠(yuǎn)隨之大幅增長。，
今年初，英飛凌、意法半導(dǎo)體等國際大廠紛紛表示2022年全年產(chǎn)能已排滿，預(yù)期今年功率半導(dǎo)體景氣度將持續(xù)高漲。在此趨勢下，歐美日等功率半導(dǎo)體企業(yè)不斷加大資本支出，擴(kuò)大12英寸產(chǎn)能建設(shè)，以應(yīng)對(duì)旺盛的市場需求。聚焦國內(nèi)功率半導(dǎo)體市場，國產(chǎn)替代仍是主流趨勢。市場需求拉動(dòng)之，
一部分標(biāo)準(zhǔn)化成熟工藝的芯片產(chǎn)能將率先供過于求，這類芯片主要是存儲(chǔ)芯片和一些中低端邏輯芯片，而先進(jìn)制程的高端芯片將會(huì)長期保持供不應(yīng)求。，
接近傳感器是一種具有感知物體接近能力的器件，它利用位移傳感器對(duì)接近的物體具有敏感特性來識(shí)別物體的接近，并輸出相應(yīng)開關(guān)信號(hào)。因此，通常又把接近傳感器稱為接近開關(guān)。它是代替接觸式檢測方式，無需接觸被檢測對(duì)象的傳感器的總稱，它能檢測對(duì)象的移動(dòng)和存在信息并轉(zhuǎn)化成，
我們生活在一個(gè)模擬世界中,但數(shù)字技術(shù)已經(jīng)成為主流技術(shù)?；旌闲盘?hào)解決方案過去包含大量模擬數(shù)據(jù),只需要少量的數(shù)字信號(hào)處理,這種方案已經(jīng)遷移到系統(tǒng)應(yīng)用中,在系統(tǒng)中第一次產(chǎn)生了模數(shù)轉(zhuǎn)換過程。，
除此之外，他們應(yīng)該利用千載難逢的機(jī)會(huì)重新設(shè)計(jì)公司與直接和間接供應(yīng)商合作的方式。我們聽到的反駁之一是，一旦某種正?；謴?fù)，對(duì)供應(yīng)鏈的所有焦慮——以及相關(guān)的擴(kuò)大采購作用作為與供應(yīng)商的重要聯(lián)系的需求——都將消失。我們認(rèn)為這是一個(gè)渺茫的希望。我們預(yù)計(jì)目前的半導(dǎo)體危，特斯拉Model S前供應(yīng)鏈戰(zhàn)略主管PeterHasenkamp曾經(jīng)說過：“制造一輛汽車需要2500個(gè)零件，但只有一個(gè)供應(yīng)不上，制造就會(huì)停擺。”汽車制造商一定多么希望他們能早點(diǎn)聽到這個(gè)明智的觀察。但是，正如我們所知，他們沒有。由于缺乏一種通常無處不在的
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