安世半導體危機迎來轉機：中荷雙方釋放善意，全球車規(guī)芯片供應鏈現(xiàn)曙光
近日，安世半導體連獲利好。繼中國官方宣布將放寬對其出口管制之后，11月6日，荷蘭經(jīng)濟事務與氣候政策部部長文森特·卡雷曼斯在聲明中稱，中荷對話“具有建設性”，荷蘭方面相信“來自中國的芯片將在未來數(shù)日如期供應歐洲和全球客戶”。這一表態(tài)，無疑為過去數(shù)月持續(xù)發(fā)酵的安世事件帶來了關鍵性的轉折。
次日，荷蘭政府再次確認事件進展?？ɡ茁贡硎?，將繼續(xù)同中方保持密切溝通，與歐盟及全球伙伴協(xié)調一致。此外，安世半導體公司官網(wǎng)也發(fā)布聲明，對中國推動恢復中國工廠及其代工廠的出口表示歡迎，并承諾將保障關鍵汽車芯片供應。值得注意的是，事件背景離不開此前中美團隊達成暫停“50%股權穿透規(guī)則”協(xié)議，而荷蘭方面的讓步，則有助于緩解與中方的分歧，穩(wěn)定全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
回顧事件脈絡
今年9月30日，荷蘭政府首次依據(jù)1952年《商品供應法》，突然干預安世半導體，凍結全球資產(chǎn)調整權限整年，并通過法院罷免中方首席執(zhí)行官張學政，任命外籍獨立董事行使決定性投票權。荷方稱此舉旨在防范“關鍵技術知識”外流。然而，中國很快回應。10月4日，中國商務部出臺出口管制措施，限制安世半導體中國分公司及相關代工廠的產(chǎn)品出境。
由于公司采用“歐洲制造芯片、中國封裝測試”的生產(chǎn)模式，國內禁令導致關鍵芯片出貨受阻，全球汽車行業(yè)立刻感受到原材料短缺的壓力。公司網(wǎng)站11月5日也間接承認，因中國工廠生產(chǎn)受限，10月13日后交付的產(chǎn)品難以保證質量。資料顯示，安世半導體供應著全球約15%的車規(guī)級基礎芯片。由于供應中斷，多家歐洲車企產(chǎn)能被迫壓縮，相關芯片價格暴漲。歐洲及美國行業(yè)協(xié)會紛紛發(fā)聲，敦促各方迅速解困。
事件緩解與后續(xù)可能
最近的積極信號，與美國“50%股權穿透規(guī)則”暫停執(zhí)行密不可分。若荷蘭方面按計劃暫停相關部長令，安世半導體的管理權有望逐步回歸母公司聞泰科技。當然，荷蘭大概率仍會加強監(jiān)管，例如設置專門的技術保護機制、嚴密審核出口資質等。即便中國工廠恢復生產(chǎn)，未來依舊存在調整空間。
需要看到，安世中國身為全球車規(guī)級封測重要基地，已經(jīng)成為荷蘭總部的不可替代環(huán)節(jié)——前端芯片雖主要在歐洲生產(chǎn)，封裝卻高度依賴東莞產(chǎn)能。歐洲晶圓庫存如果能夠快速轉化成終端產(chǎn)品，將助力客戶信心回暖。同時，管理層溝通與新一代車規(guī)產(chǎn)品開發(fā)也有望重新啟動。短期來看，如果出口限制如期解除，安世的產(chǎn)能和行業(yè)地位將助其穩(wěn)定主要客戶群體。
管控松綁后，公司將迎來關鍵利好：一方面東莞工廠可能全面恢復運轉，產(chǎn)能瓶頸得解；另一方面，荷蘭總部與中國工廠的協(xié)同也將提速。與此同時，荷蘭與中國公司間的財務、管理等問題仍需理清，外部審查壓力或有增加。從更長遠的角度看，此次事件進一步映射出成熟制程芯片在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的戰(zhàn)略地位，各國政府和汽車企業(yè)都在加緊完善應急和多元采購體系。
未來形成“中歐雙軌制”運作模式的可能性不可忽視：荷蘭安世依托歐洲研發(fā)中心，保障歐洲車企供應，而封測則暫時依賴東莞產(chǎn)能，長期或許會在歐洲新建工廠；安世中國則強化芯片設計與制造，積極拓展國內成熟產(chǎn)線。如此一來，全球車規(guī)芯片市場可能出現(xiàn)供應鏈區(qū)域化、分化新趨勢。
尾聲
安世半導體事件是全球企業(yè)受地緣摩擦影響的縮影。荷蘭政府眼下面臨的不只是與中國的技術博弈，也關乎本國產(chǎn)業(yè)利益，比如設備巨頭ASML的關鍵原材料問題。若荷中再度緊張，稀土或成為變量。此次危機雖然短期得到緩解，但中歐半導體產(chǎn)業(yè)鏈分化或成新常態(tài)，行業(yè)格局總體趨于復雜。在全球化與技術安全并存的大背景下，安世的未來值得持續(xù)觀察。
