在競爭愈演愈烈的汽車市場中，一邊是智能化、電動化的加速演進帶來技術(shù)快速迭代，尤其在中國節(jié)奏更快；另一邊是價格戰(zhàn)從整車廠延伸到全產(chǎn)業(yè)鏈，成本優(yōu)化成為硬約束。在此背景下，意法半導(dǎo)體憑借“在中國，為中國”的本土化策略，正持續(xù)強化其在汽車電子領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。
意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁曹志平表示，公司在華戰(zhàn)略圍繞三條主線展開：本土設(shè)計、本土創(chuàng)新與本土制造。通過系統(tǒng)性的落地舉措，意在更高效地服務(wù)客戶、完善與擴展合作伙伴生態(tài)，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)與實體經(jīng)濟貢獻(xiàn)力量。
作為這一戰(zhàn)略的重要載體，新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（NEVCC）近年完成擴建升級，成為公司在華研發(fā)本地化的關(guān)鍵節(jié)點。意法半導(dǎo)體中國區(qū)汽車市場及應(yīng)用總監(jiān)、同時也是該中心負(fù)責(zé)人的付志凱介紹，NEVCC立足上海、服務(wù)全國、面向全球，其目標(biāo)是把從芯片到系統(tǒng)方案的能力在本地扎實建立起來，為整車廠與一級供應(yīng)商提供更貼近應(yīng)用的技術(shù)支持。
目前，NEVCC已在芯片與方案兩端取得實效：
在芯片側(cè)，圍繞中國新能源車需求開展定制開發(fā)，包括用于電池管理系統(tǒng)（BMS）的AFE產(chǎn)品（已升級至第四代）、面向智能駕駛域的電源管理系列，以及針對本土場景優(yōu)化的汽車MCU等。
在系統(tǒng)與方案側(cè)，推動多款平臺化器件進入量產(chǎn)與項目驗證，例如面向整車基礎(chǔ)供電與網(wǎng)絡(luò)管理的L978S系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片、用于電池管理的L9965系列等，已進入50余個設(shè)計項目，覆蓋60多款車型。
由中國客戶主導(dǎo)的量產(chǎn)方案已達(dá)34項，體現(xiàn)出本土需求牽引與本地研發(fā)協(xié)同的正向循環(huán)。
