德賽西威發(fā)布2025年上半年業(yè)績：收入與利潤雙增，新簽訂單夯實后勁
財務(wù)概覽：上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入146.44億元，同比增長25.25%；歸母凈利潤12.23億元，同比提升45.82%。同時，新項目訂單年化銷售額超過180億元，為未來增長提供可視化支撐。
管理層觀點：公司稱已在智能座艙與智能駕駛芯片落地方面形成規(guī)?；?jīng)驗，依托跨域產(chǎn)品組合、平臺安全與全棧協(xié)同能力，通過產(chǎn)業(yè)合作與靈活分工，持續(xù)為車企提供可復(fù)制、可擴展的系統(tǒng)方案。
智能座艙：第四代量產(chǎn)鋪開，第五代平臺面向AI時代
業(yè)務(wù)進展：2025年1–6月，座艙業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入94.59億元，同比增長18.76%。產(chǎn)品組合與市場延伸“雙驅(qū)動”，帶動新客戶與新區(qū)域的持續(xù)突破。
量產(chǎn)與定點：第四代智能座艙在理想、小米、吉利等客戶處規(guī)模放量，并獲廣汽乘用車、吉利、廣汽埃安等新增項目?；诘谌?、第四代平臺的量產(chǎn)實踐，公司推出第四代旗艦級座艙域控，強調(diào)性能與成本并重，通過精益設(shè)計、簡化線束和高度集成提升性價比，已在奇瑞實現(xiàn)量產(chǎn)，并向海內(nèi)外主機廠拓展新單。
向下一代演進：緊跟“軟件定義汽車/AI定義汽車”趨勢，公司推出第五代智能座艙平臺，面向AI時代的算力與交互需求，旨在重塑座艙性能基準(zhǔn)。目前已獲得理想汽車新項目，同時獲得多家國際主機廠關(guān)注。
市場與客戶：信息娛樂、顯示、液晶儀表等產(chǎn)品在國內(nèi)維持領(lǐng)先，全球份額持續(xù)提升。報告期內(nèi)新增客戶（含新項目）覆蓋吉利、奇瑞、小米、長城、廣汽豐田、廣汽本田、上汽大眾及VW、HONDA、VOLVO、TOYOTA、MERCEDES-BENZ等。自研HUD首個量產(chǎn)項目下線，已接獲上汽通用、廣汽乘用車、東風(fēng)日產(chǎn)等訂單，標(biāo)志著在座艙顯示和視覺融合方向的進一步落地。
智能駕駛：域控市占領(lǐng)先，輕量化與高性能并舉
業(yè)績表現(xiàn)：上半年智能駕駛業(yè)務(wù)收入41.47億元，同比增長55.49%。隨著城市NOA等高階功能加速普及，滲透率提升帶動業(yè)務(wù)快速增長。
域控產(chǎn)品：在輔助駕駛域控制器領(lǐng)域，公司保持國內(nèi)市占率第一。產(chǎn)品譜系覆蓋輕量級到高性能，以及艙駕融合形態(tài)，匹配不同車型定位與成本級別。多款旗艦域控已規(guī)模量產(chǎn)，配套小米、理想、長城、小鵬、廣汽豐田、吉利、廣汽埃安等；并新增長城、吉利、奇瑞、廣汽埃安、東風(fēng)乘用車等項目。
輕量級方案：面向最大細分市場區(qū)間的多款輕量化方案已獲廣汽豐田、奇瑞、TOYOTA等客戶定點，將進一步向更多車企推廣。
傳感器布局：攝像頭、雷達、智能天線等產(chǎn)品線覆蓋多等級輔助駕駛需求與差異化成本約束，新增訂單來自長安、吉利、上汽大眾以及RENAULT、HONDA、東風(fēng)日產(chǎn)等國內(nèi)外車企。
全棧方案：2025年4月發(fā)布的全棧輔助駕駛解決方案強調(diào)“三大核心”——硬件集成（單芯片實現(xiàn)座艙與輔助駕駛?cè)诤希K化電路與標(biāo)準(zhǔn)接口提升穩(wěn)定性與開發(fā)效率）、系統(tǒng)融合（同一硬件“一芯雙系統(tǒng)”并行部署，資源復(fù)用、協(xié)同調(diào)度）、算法平臺化（多平臺適配、模塊化部署、底層算力優(yōu)化與頂層協(xié)同）。同時采用“同套硬件、兩套算法”的區(qū)域化策略以適配不同法規(guī)與功能要求。
網(wǎng)聯(lián)服務(wù)：軟硬一體，支撐車企數(shù)字化運營
產(chǎn)品矩陣：圍繞生態(tài)軟件、基礎(chǔ)軟件平臺、智能進入系統(tǒng)與座艙生態(tài)空間（V-AIOT）打造網(wǎng)聯(lián)服務(wù)組合，為車企提供從軟件開發(fā)到數(shù)字化運營的全鏈服務(wù)，并以共創(chuàng)模式輸出座艙全棧能力。
合作拓展：與理想、奇瑞、長安、小米、上汽通用五菱、MERCEDES-BENZ、一汽豐田等保持深入合作，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件、智能進入、智能周邊、網(wǎng)絡(luò)安全與OTA升級等模塊。
技術(shù)量產(chǎn)：UWB與BLE方案實現(xiàn)規(guī)?；涞兀境蔀閲鴥?nèi)首批（其中UWB為業(yè)內(nèi)率先落地之一）實現(xiàn)車端UWB應(yīng)用的供應(yīng)商，獲得理想、奇瑞等關(guān)鍵項目定點。
AI與新業(yè)務(wù)：算力底座升級，場景邊界外延
算力設(shè)施：公司擬通過定增等方式擴建智能計算中心，提供AI研發(fā)所需的核心算力底座，服務(wù)于人機交互、車路協(xié)同與自動駕駛大模型等前沿算法。
應(yīng)用落地：順應(yīng)從“高速NOA—城市NOA—全場景D2D”的演進趨勢，公司自研艙駕一體化方案完成實車驗證，在上海復(fù)雜路況下以基礎(chǔ)配置通過閘機、無保護左轉(zhuǎn)與高效變道等難點，實現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航與記憶泊車的全覆蓋。
新賽道探索：在穩(wěn)固車載電子主業(yè)的同時，利用車規(guī)級供應(yīng)鏈與制造體系，探索智慧交通、無人配送、機器人等新業(yè)務(wù)，力爭以更低成本、更快節(jié)奏切入，形成第二增長曲線。
小結(jié)與觀察點
訂單與產(chǎn)能兌現(xiàn)：>180億元年化新單為未來1–2年的增長提供能見度，關(guān)注關(guān)鍵平臺（第五代座艙、艙駕融合域控）產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏與毛利結(jié)構(gòu)變化。
AI定義座艙/智駕：算力、算法、軟件平臺一體化能力成為競爭焦點，硬件同平臺多算法的區(qū)域化適配將影響全球化交付效率。
輕量化與成本曲線：面向主流價格帶的輕量方案與高度集成硬件有助于擴大覆蓋面，但對供應(yīng)鏈韌性與質(zhì)量控制提出更高要求。
海內(nèi)外客戶結(jié)構(gòu)：國際客戶新增與HUD/UWB等新技術(shù)量產(chǎn)，有望提升公司在高附加值環(huán)節(jié)的議價與品牌影響力。
