通用將兩年過渡期采購寧德時代LFP電池，新一代Bolt最早2026年上市
多位知情人士稱，在與LG新能源于美國本土量產(chǎn)更低成本電池前，通用汽車將從寧德時代采購動力電池，過渡期約兩年?！度A爾街日報》報道提到，通用計劃在2027年前，為新一代雪佛蘭Bolt電動車采用寧德時代的磷酸鐵鋰（LFP）電池。
通用方面回應稱，美國車企長期依賴海外供貨與技術(shù)授權(quán)獲取LFP電池。盡管通用推進自建電池產(chǎn)線，但在當下階段仍需借助中國的成熟技術(shù)，即便意味著承擔高關(guān)稅成本。
LRS授權(quán)路徑受阻，轉(zhuǎn)向“硬扛關(guān)稅”直采
早在去年，路透就披露通用與寧德時代討論技術(shù)合作。彼時雙方探討的是以第三方出資在美建廠、寧德時代提供技術(shù)授權(quán)與服務的“LRS（License-Royalty-Service）”輕資產(chǎn)模式：寧德時代輸出完整知識產(chǎn)權(quán)與制造方法論，負責產(chǎn)線建設(shè)、供應鏈搭建與工藝調(diào)試，不持股，只收取專利與服務費用。該模式已在寧德時代與福特的密歇根項目上落地——工廠由福特全資控股，寧德時代提供技術(shù)與部分設(shè)備。
這一授權(quán)合作在美國國內(nèi)政治環(huán)境下遭遇更嚴格審查，稅收補貼資格與國家安全等議題頻繁被提及。出于規(guī)劃節(jié)奏與合規(guī)不確定性，通用短期內(nèi)更可能采用從中國直接采購電池的方案。
關(guān)稅脈沖下的成本測算
過去一年，美國對來自中國的動力電池關(guān)稅數(shù)次上調(diào)與調(diào)整：2024年9月實施301關(guān)稅上調(diào)，動力電池稅率由7.5%升至25%；2025年2月與3月又各加10%；4月9日以“對等關(guān)稅”為由廣泛加征，動力電池階段性總稅率一度沖至約82.4%；隨后5月的日內(nèi)瓦會談聯(lián)合聲明使關(guān)稅有所回落，車用鋰電池降至約58.4%，非車用約41%。
即便如此，通用仍計劃在堪薩斯州費爾法克斯工廠導入寧德時代LFP電池，支撐定價約3萬美元的新Bolt（目標2026年上市）。這背后主要是兩點考量：
價格與穩(wěn)定性：LFP在原材料波動中展現(xiàn)成本韌性。2025年最新報價，LFP電池包均價約0.5元/Wh，低位可至0.4元/Wh。以70kWh電池包粗算，僅電芯/包成本約2.8萬元人民幣。即使疊加高關(guān)稅，整車項目仍可在可接受區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)盈利。第三方機構(gòu)Telemetry亦判斷該車型具備盈利可能。
技術(shù)成熟度：寧德時代在LFP材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計上持續(xù)迭代，通過陽極降鋰消耗、陰極鈍化與仿生自修復電解液等路徑，提升安全性與循環(huán)壽命；并推出兼顧長續(xù)航與4C快充特性的LFP產(chǎn)品，改善用戶充電與續(xù)航體驗。
與LG的新體系電池：潛力與不確定性并存
通用的中長期方向仍在本土化與新化學體系。2025年5月，通用與LG宣布聯(lián)合開發(fā)富鋰錳（LMR）電池，面向卡車與SUV等大電量車型。按材料理論，LMR正極比容量可達約250–300 mAh/g，高于當前主流三元與LFP；疊加高工作電壓，系統(tǒng)能量密度有望邁過400 Wh/kg，甚至逼近500 Wh/kg。同時，該體系可大幅壓低鈷用量甚至無鈷化，而錳資源豐富，有利于規(guī)?；蟮某杀厩€。
但LMR的商業(yè)化仍有關(guān)鍵難點：循環(huán)過程中可能出現(xiàn)晶體不可逆相變與電壓衰減，早期壽命問題需靠摻雜、包覆與工藝協(xié)同來化解。目前整體仍處于從實驗室走向中試的爬坡階段。要在北美快速導入量產(chǎn)，還需要配套的本土材料、設(shè)備、制造與質(zhì)量體系協(xié)同成熟。
兩年窗口期的戰(zhàn)略意義
從策略上看，通用通過“硬扛關(guān)稅+引入成熟LFP”來保證產(chǎn)品節(jié)奏與利潤下限，同時為與LG合作的LMR路線贏得技術(shù)與產(chǎn)線爬坡時間；寧德時代則以靈活的授權(quán)模式或直接供貨，繼續(xù)在全球供應鏈中增強存在感。即使地緣與關(guān)稅波動加劇，中國電池技術(shù)的成本/性能組合仍具吸引力，足以支撐車企在入門與走量車型上實現(xiàn)可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)。
結(jié)語
在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的再平衡中，通用的“過渡采購+本土化研發(fā)”并舉策略，反映了車企在技術(shù)成熟度、政策不確定性與財務目標之間的現(xiàn)實權(quán)衡。短期看，LFP確保了產(chǎn)品落地與性價比；中期看，LMR若在壽命與穩(wěn)定性上取得突破，將可能重繪北美中高端電動車的電池版圖。
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