理想汽車i8撞擊測(cè)試風(fēng)波事件全解
2025年7月底，理想汽車發(fā)布全新純電SUV——理想i8。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一則“重卡連環(huán)撞擊測(cè)試”視頻將新車推向輿論風(fēng)口。據(jù)官方介紹，這一極限碰撞實(shí)驗(yàn)中，i8以高于國(guó)標(biāo)1.75倍的61公里/小時(shí)高速刮底剛性障礙物，電池包保護(hù)結(jié)構(gòu)毫發(fā)無損。此外，面對(duì)100公里/小時(shí)正面對(duì)撞、側(cè)面碰撞重卡測(cè)試，整車A/B/C柱和門梁未見形變，9個(gè)安全氣囊全數(shù)彈出，電池包無泄漏、無起火，車門自動(dòng)解鎖，門把手彈出。
值得關(guān)注的是，視頻中展示的正面撞擊場(chǎng)面極具視覺沖擊——卡車四輪騰空，駕駛室與后貨箱分體，駕駛室部分貼近理想i8前風(fēng)擋。事件隨即引發(fā)全網(wǎng)熱議。最先發(fā)布的撞擊測(cè)試視頻未對(duì)涉事重卡車型進(jìn)行打碼，有細(xì)心網(wǎng)友辨認(rèn)出碰撞車輛為乘龍卡車。隨后，理想汽車官方渠道更新的視頻中，本已清晰可見的車標(biāo)被打上馬賽克。
行業(yè)及用戶輿論發(fā)酵
撞擊視頻迅速在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)酵，眾多網(wǎng)友前往乘龍卡車官方抖音賬號(hào)留言，不乏質(zhì)疑與調(diào)侃：“車還沒買，心已經(jīng)涼了”，“剛想下單，看到這個(gè)測(cè)試立刻放棄”。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)的討論，乘龍卡車官方在留言區(qū)回應(yīng)稱法務(wù)部門已介入。同時(shí)還不乏情緒激烈的表達(dá)：“被擺了一道，誰都能看出這里面水分多”，“你覺得這么撞現(xiàn)實(shí)里可能發(fā)生嗎？”。
東風(fēng)柳汽官方嚴(yán)正聲明
繼輿論爆發(fā)后，東風(fēng)柳州汽車有限公司于7月31日針對(duì)“相關(guān)品牌未經(jīng)授權(quán)使用并曲解傳播乘龍卡車碰撞測(cè)試畫面”事件發(fā)表聲明。
聲明指出，該汽車品牌在公開宣傳中未經(jīng)許可展示并利用乘龍卡車參與測(cè)試的畫面，構(gòu)成了對(duì)東風(fēng)柳汽品牌和商業(yè)聲譽(yù)的嚴(yán)重侵害，涉嫌違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》《廣告法》《民法典》等相關(guān)法規(guī)。東風(fēng)柳汽認(rèn)為，相關(guān)測(cè)試場(chǎng)景與實(shí)際運(yùn)營(yíng)環(huán)境存在較大出入，對(duì)車輛狀態(tài)、測(cè)試環(huán)境、碰撞條件等關(guān)鍵信息未作完整披露，極有可能誤導(dǎo)公眾，損害用戶對(duì)商用車安全性的判斷。
聲明同時(shí)重申乘龍品牌長(zhǎng)期以來對(duì)真實(shí)工況安全保障的重視，包括業(yè)內(nèi)首創(chuàng)龍骨框架、四層吸能結(jié)構(gòu)與多通道分散碰撞能量等專利技術(shù)，以及主動(dòng)+被動(dòng)雙重安全防線。東風(fēng)柳汽號(hào)召全行業(yè)共同反對(duì)“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”，摒棄惡性比拼與流量炒作，堅(jiān)守安全底線和誠(chéng)信原則，保障產(chǎn)業(yè)健康、規(guī)范發(fā)展。
在聲明之外，相關(guān)公司員工及自媒體也加入戰(zhàn)局。認(rèn)證為“東風(fēng)柳州汽車有限公司員工”的博主“乘龍小宇”在短視頻平臺(tái)發(fā)聲，直言“某新勢(shì)力品牌是在拉低大家智商”，并以實(shí)際交通事故對(duì)比，指出測(cè)試所呈現(xiàn)的物理現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)中極難發(fā)生——轎車普遍受損嚴(yán)重，卡車保持完整更多是常態(tài)。
東風(fēng)柳汽為正面回應(yīng)質(zhì)疑、提升品牌公信力，隨后還主動(dòng)發(fā)布了乘龍卡車的駕駛室安全測(cè)試視頻，介紹相關(guān)車型如何通過了ECE歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)第29項(xiàng)安全認(rèn)證，強(qiáng)調(diào)其為全球領(lǐng)先的安全標(biāo)準(zhǔn)之一。
理想汽車的再度回應(yīng)及檢測(cè)流程細(xì)節(jié)
隨著外界質(zhì)疑持續(xù)升溫，理想汽車也于8月初做出進(jìn)一步說明。官方重申，理想i8與卡車的極限撞擊，是為了模擬現(xiàn)實(shí)復(fù)雜路況中的極端會(huì)車場(chǎng)景，旨在直觀展示車輛結(jié)構(gòu)和被動(dòng)安全能力。所有測(cè)試過程均委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)獨(dú)立執(zhí)行，試驗(yàn)場(chǎng)地、受檢卡車均由檢測(cè)方自主采購(gòu)，理想汽車方面未介入選型與流程，確保了測(cè)試的客觀性與透明度。
理想汽車同時(shí)披露了開發(fā)過程中的相關(guān)安全指標(biāo)。理想i8車型在設(shè)計(jì)和驗(yàn)證階段，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP 24版五星標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI 23版高評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并覆蓋上百項(xiàng)極端工況，包括“鉆卡”、“夾擊”等真實(shí)案例模擬，其全系車型此前多次獲得行業(yè)權(quán)威測(cè)試最高等級(jí)。
視頻中頻繁出現(xiàn)的“中國(guó)汽研SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)”標(biāo)識(shí)也成為討論焦點(diǎn)。資料顯示，中國(guó)汽車工程研究院（中國(guó)汽研）是國(guó)內(nèi)汽車測(cè)試領(lǐng)域權(quán)威機(jī)構(gòu)，SUPER CRASH平臺(tái)聚合各地交警事故數(shù)據(jù)庫(kù)資源，支持高風(fēng)險(xiǎn)事故極限模擬，為主機(jī)廠研發(fā)與市場(chǎng)驗(yàn)證提供標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試服務(wù)。該項(xiàng)目自2023年正式落地以來，強(qiáng)調(diào)基于真實(shí)事故高發(fā)類型進(jìn)行對(duì)標(biāo)。
中國(guó)汽研方面也回應(yīng)稱，所有測(cè)試均按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范推進(jìn)，對(duì)委托方一視同仁，不存在偏袒可能。測(cè)試所用卡車為全新車輛，購(gòu)置及詳細(xì)來源細(xì)節(jié)則待進(jìn)一步核實(shí)。此次項(xiàng)目更多服務(wù)于車輛開發(fā)驗(yàn)證，并非法規(guī)強(qiáng)制認(rèn)證項(xiàng)目，其測(cè)試結(jié)果主供企業(yè)自身研發(fā)與市場(chǎng)宣傳需要。
結(jié)語
理想i8與乘龍卡車碰撞測(cè)試風(fēng)波，是近年來智能電動(dòng)汽車安全領(lǐng)域少見的激烈輿論案例。從測(cè)試視頻引發(fā)熱議，到相關(guān)方嚴(yán)正聲明、持續(xù)交鋒，事件已超越了單一車型評(píng)價(jià)范疇。它不僅引發(fā)了關(guān)于汽車安全測(cè)試真實(shí)性、公信力的思考，也重新點(diǎn)燃了行業(yè)對(duì)技術(shù)宣傳與行業(yè)生態(tài)的理性討論。隨著市場(chǎng)和監(jiān)管環(huán)境不斷完善，如何科學(xué)、公開、合規(guī)地宣傳產(chǎn)品安全價(jià)值，已成為擺在每一家車企和供應(yīng)鏈企業(yè)面前的不容回避的新課題。
