AR-HUD：智能駕駛時(shí)代的關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)新風(fēng)口
近年來(lái)，隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）迎來(lái)了規(guī)?；宪嚨母吖鈺r(shí)刻。HUD作為汽車信息顯示的重要技術(shù)，正經(jīng)歷從C-HUD到W-HUD，再到AR-HUD的產(chǎn)品形態(tài)升級(jí)。AR-HUD憑借其大畫幅、高清晰度和與實(shí)景融合的優(yōu)勢(shì)，逐漸成為車企和消費(fèi)者的首選。
HUD市場(chǎng)現(xiàn)狀與AR-HUD的崛起
據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月，HUD的整體裝載量已達(dá)225.6萬(wàn)套，滲透率為14.4%。其中，AR-HUD的裝機(jī)量增長(zhǎng)迅速，占整個(gè)HUD市場(chǎng)比例達(dá)27.4%。目前，已有36個(gè)車企品牌、74款車型實(shí)現(xiàn)AR-HUD量產(chǎn)，其中10個(gè)車企品牌實(shí)現(xiàn)了100%搭載，代表品牌包括蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力，以及部分傳統(tǒng)自主車企孵化的新品牌。
預(yù)計(jì)到2030年，HUD的市場(chǎng)滲透率將達(dá)到43.7%，AR-HUD裝載量更是有望接近555萬(wàn)輛，成為推動(dòng)汽車顯示系統(tǒng)變革的重要力量。
AR-HUD的技術(shù)原理與優(yōu)勢(shì)
從技術(shù)原理上看，HUD通過(guò)光束投射在擋風(fēng)玻璃上形成虛像，與車外實(shí)際環(huán)境融為一體。相比C-HUD和W-HUD，AR-HUD具有更大的成像區(qū)域、更遠(yuǎn)的虛像距離，以及更高的顯示清晰度。AR-HUD的主要優(yōu)勢(shì)包括：
信息豐富：可顯示車速、導(dǎo)航、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）信息等，滿足智能駕駛時(shí)代的多樣化需求。
安全性提升：駕駛員無(wú)需低頭查看儀表盤，減少視線轉(zhuǎn)移，提升駕駛安全性。
舒適性增強(qiáng)：與實(shí)景融合的顯示方式更符合人眼視覺(jué)習(xí)慣，帶來(lái)更直觀的駕駛體驗(yàn)。
在技術(shù)路線方面，目前主流的AR-HUD方案包括TFT、DLP和LCoS三種。其中，LCoS技術(shù)因其高分辨率、對(duì)比度高、低功耗和小體積等優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是未來(lái)AR-HUD的主流方向。
國(guó)內(nèi)AR-HUD的供應(yīng)商與代表性方案
隨著AR-HUD市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈體系逐漸完善，多家企業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品方面取得了重要突破。
華陽(yáng)多媒體
作為國(guó)內(nèi)HUD領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，華陽(yáng)多媒體自2012年開(kāi)始研發(fā)HUD產(chǎn)品，推出了多款W-HUD和AR-HUD方案。在2024年上海車展上，華陽(yáng)展示了基于TFT和LCoS技術(shù)的多款A(yù)R-HUD產(chǎn)品，包括斜投影、雙焦面、裸眼3D等創(chuàng)新方案。其中，基于LCoS技術(shù)開(kāi)發(fā)的AR-HUD已在廣汽傳祺GS8等車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
華為
華為在智能車載光領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，其AR-HUD產(chǎn)品采用LCoS技術(shù)和三色LED光源，支持大視場(chǎng)角（13°×5°）和高分辨率（1920×730）。目前，華為的AR-HUD方案已在問(wèn)界M9、飛凡R7等車型上量產(chǎn)，并計(jì)劃在超過(guò)20款在研車型中搭載。
合肥疆程
合肥疆程的LCoS AR-HUD解決方案以高視場(chǎng)角（13°×5°）、高對(duì)比度（突破2000:1）和低畸變（控制在2%以內(nèi)）為亮點(diǎn)，提供了色彩還原度高、亮度均勻的顯示效果。
澤景
澤景在北京車展上發(fā)布了Inno-Vision概念座艙，其同軸雙焦面AR-HUD通過(guò)特殊光學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)不同距離影像的重疊顯示，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛員的視覺(jué)體驗(yàn)。
銳思華創(chuàng)
銳思華創(chuàng)推出了全球首個(gè)基于LBS（激光束掃描）技術(shù)的AR-HUD，并創(chuàng)新性地應(yīng)用多層光波導(dǎo)3D PGU技術(shù)，為AR-HUD提供了全新的顯示解決方案。
市場(chǎng)趨勢(shì)與未來(lái)展望
在智能駕駛和智能座艙的推動(dòng)下，AR-HUD作為人車交互的重要窗口，與導(dǎo)航、ADAS等系統(tǒng)的深度融合已成為大勢(shì)所趨。當(dāng)前，AR-HUD的搭載率在高端車型中表現(xiàn)突出，但隨著技術(shù)成本的降低和供應(yīng)鏈的完善，其市場(chǎng)正逐漸向中端車型下沉。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月，AR-HUD的上車規(guī)模已達(dá)70.1萬(wàn)輛，搭載量超過(guò)10萬(wàn)輛的車企包括問(wèn)界、極氪和深藍(lán)等。同時(shí)，15萬(wàn)到20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的車型成為搭載AR-HUD的主力軍，而40萬(wàn)到60萬(wàn)價(jià)格段的車型則憑借問(wèn)界M9等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。
寫在最后
AR-HUD作為智能駕駛時(shí)代的核心顯示技術(shù)，不僅提升了駕駛的安全性和舒適性，也為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，AR-HUD的應(yīng)用場(chǎng)景將更加豐富，其市場(chǎng)規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大。
在供應(yīng)鏈層面，國(guó)內(nèi)企業(yè)在AR-HUD領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)布局已取得顯著成果，但面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)的行業(yè)格局仍有較大變數(shù)。可以預(yù)見(jiàn)，AR-HUD將成為智能汽車顯示系統(tǒng)的“第一屏”，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向更加智能化、數(shù)字化的新時(shí)代。
