近期，外媒報(bào)道蘋果COO杰夫·威廉姆斯和負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的副總裁凱文·林奇已經(jīng)向員工宣布，蘋果汽車項(xiàng)目將開始收尾，汽車團(tuán)隊(duì)的大部分員工將被調(diào)到約翰·賈南德拉領(lǐng)導(dǎo)的AI部門。
資料顯示，蘋果于2014年啟動(dòng)Titan（泰坦）造車計(jì)劃，不過期間造車方案多次停擺，并于今年正式結(jié)束造車業(yè)務(wù)。
對(duì)于蘋果的這一決定，國(guó)內(nèi)多位業(yè)界人士代表發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。
其中，理想汽車CEO李想近期在公開平臺(tái)表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。
第一，做成了toC的人工智能，蘋果會(huì)成為一家10萬億美金的企業(yè)；人工智能輸了，蘋果會(huì)成為一家1萬億美金的企業(yè)。人工智能會(huì)成為所有設(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用、交易的最頂層入口，蘋果的必爭(zhēng)之戰(zhàn)。
第二、做成了汽車，大獲成功，蘋果會(huì)增加2萬億美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動(dòng)化是上半場(chǎng)，人工智能才是決賽。
手機(jī)延展的人工智能是比特，汽車的人工智能是原子，人工智能橫跨數(shù)字世界和物理世界。
最后，李想表示，人工智能成功的三個(gè)必要條件包括人才、數(shù)據(jù)、算力。
來源：全球半導(dǎo)體觀察整理
封面圖片來源：拍信網(wǎng)
