當(dāng)前，國內(nèi)汽車市場正掀起一股C.A.S.E.潮流，C.A.S.E.即“Connectivity聯(lián)網(wǎng)”、“Autonomous自動化”、“Sharing and Service分享與服務(wù)”，以及“Electric電動化”的縮寫），是當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的四大主流趨勢，現(xiàn)在的汽車電子市場處于風(fēng)起云涌的變革期。
車載網(wǎng)絡(luò)性能的提升給汽車整體功能的升級帶來了重要的助力?，F(xiàn)在的車載電子控制系統(tǒng)在不斷升級，大量傳感器和ECU之間的數(shù)據(jù)交換需要依賴車載網(wǎng)絡(luò)的高性能和高可靠性。車載網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定是保證汽車電子設(shè)備功能發(fā)揮作用的前提。
確保車載網(wǎng)絡(luò)性能——靜噪元件的利用
車載網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定是保證汽車電子設(shè)備功能發(fā)揮作用的前提，但想要保證這一前提卻并不容易。車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)正逐漸復(fù)雜化，高速化，而且還將進(jìn)一步升級。
車內(nèi)大量的ECU和傳感器等需要使用線束的信號密集程度與日俱增，在狹窄的車內(nèi)，這些信號容易受到外部噪聲的干擾，進(jìn)而引發(fā)一系列功能故障。
傳輸速率的提高帶來了更多的高頻共模噪聲干擾，信號線跟接口之間的高頻噪聲也是干擾數(shù)據(jù)信號的主要因素，因此采用靜噪元件屏蔽掉高頻噪聲以此增強(qiáng)車載網(wǎng)絡(luò)的可靠性至關(guān)重要。幅度大、頻率高的共模干擾向來是電子設(shè)計(jì)中時(shí)常困擾設(shè)計(jì)人員的難點(diǎn)，這給了電感用武之地。
當(dāng)然普通噪聲也是不可避免的，噪聲源與信號源串聯(lián)時(shí)產(chǎn)生的噪聲會通過信號線傳輸?shù)浇K端。這種靜噪對策有很多，相對來說噪聲危害不大也比較容易處理。利用限制高頻特性解決車載網(wǎng)絡(luò)影響惡劣的共模噪聲的是CMCC共模電感，去耦電感中的細(xì)分類別。
CMCC中必不可少的原材料是鐵氧體，利用在高頻段損耗較大的鐵氧體，就可以有效吸收高頻噪聲。目前主流的兩種路線均以鐵氧體為基礎(chǔ)，添加其他不同材料進(jìn)行燒結(jié)。車載網(wǎng)絡(luò)用的CMCC正在不斷通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升共模阻抗、差模損耗等指標(biāo)數(shù)，以應(yīng)對未來更復(fù)雜的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。
小型化也是CMCC在汽車領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的一個方向，保證高性能的小型化CMCC能夠發(fā)揮滿足車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的良好噪聲抑制效果。
確保車載網(wǎng)絡(luò)性能——簡化傳輸，PoC濾波
PoC同軸電纜供電，通過一根同軸電纜處理直流供電和交流信號而且不干擾，是很多車載攝像頭模塊和其他遠(yuǎn)程設(shè)備都會使用的一種供電方案。其目的是簡化車內(nèi)布線傳輸，節(jié)省車內(nèi)空間。車內(nèi)這種PoC技術(shù)正應(yīng)用的越來越多。
PoC應(yīng)用時(shí)，供電線受信號干擾的問題往往比較嚴(yán)重，需要通過適當(dāng)?shù)臑V波來解決。此時(shí)PoC電感的選擇會在通路中發(fā)揮出重要作用，能直接影響到信號質(zhì)量和供電效率。
具體來說，PoC電感的特別之處體現(xiàn)在寬頻帶和高阻抗上。通信頻帶的帶寬可能達(dá)到GHz，這種情況下保證高阻抗并不容易。從各廠商的動向來看通過改良線圈結(jié)構(gòu)、更換材料能有效提高頻帶和阻抗特性。
滿足寬頻帶和高阻抗是最基本的要求，大電流特性是滿足寬頻特性和高阻抗特性后PoC電感進(jìn)一步提升的方向。大電流能夠減少電流應(yīng)用中的阻抗變化，對于提升車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)穩(wěn)定性能有很大幫助。
