在汽車電氣化的發(fā)展中，碳化硅的應(yīng)用已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，采用碳化硅二極管以及開關(guān)管組成的功率模塊相比硅基模塊，在應(yīng)用中能夠縮小模塊體積50%以上、消減電子轉(zhuǎn)換損耗80%以上。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中可以簡化散熱系統(tǒng)，降低熱預(yù)算，同時(shí)減小電容電感體積，從而降低系統(tǒng)綜合成本。
當(dāng)然不止電動(dòng)汽車，在大功率應(yīng)用中SiC能夠發(fā)揮的空間很大，其中甚至還包括飛機(jī)。最近空客與ST簽署了一項(xiàng)電力電子研發(fā)合作協(xié)議，合作內(nèi)容將會(huì)集中在開發(fā)適用于空客的航天航空應(yīng)用的SiC和GaN器件、封裝和模塊。具體來說，就是將會(huì)在航天航空應(yīng)用的電動(dòng)機(jī)控制單元、高低壓電源轉(zhuǎn)換器、無線電力傳輸系統(tǒng)等方面對(duì)SiC和GaN器件進(jìn)行測試評(píng)估。
飛機(jī)也要電氣化？空客發(fā)展混合動(dòng)力
空客在官方有介紹到公司的電氣化發(fā)展，空客表示，混合動(dòng)力可以減少飛機(jī)5%的二氧化碳排放量，而對(duì)于直升機(jī)來說，因?yàn)橥ǔ１裙潭ㄒ盹w機(jī)更輕，所以甚至可以減少10%的二氧化碳排放。
就在6月28日，空客與達(dá)赫集團(tuán)（Daher）、賽峰集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的分布式混合動(dòng)力推進(jìn)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)EcoPulse，在巴黎航展上首次進(jìn)行了公開亮相。據(jù)官方消息，在通過首次地面測試之后，EcoPulse將會(huì)在今年晚些時(shí)候以混電推進(jìn)的形式進(jìn)行首飛。
在汽車電氣化的發(fā)展中，碳化硅的應(yīng)用已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，采用碳化硅二極管以及開關(guān)管組成的功率模塊相比硅基模塊，在應(yīng)用中能夠縮小模塊體積50%以上、消減電子轉(zhuǎn)換損耗80%以上。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中可以簡化散熱系統(tǒng)，降低熱預(yù)算，同時(shí)減小電容電感體積，從而降低系統(tǒng)綜合成本。
當(dāng)然不止電動(dòng)汽車，在大功率應(yīng)用中SiC能夠發(fā)揮的空間很大，其中甚至還包括飛機(jī)。最近空客與ST簽署了一項(xiàng)電力電子研發(fā)合作協(xié)議，合作內(nèi)容將會(huì)集中在開發(fā)適用于空客的航天航空應(yīng)用的SiC和GaN器件、封裝和模塊。具體來說，就是將會(huì)在航天航空應(yīng)用的電動(dòng)機(jī)控制單元、高低壓電源轉(zhuǎn)換器、無線電力傳輸系統(tǒng)等方面對(duì)SiC和GaN器件進(jìn)行測試評(píng)估。
飛機(jī)也要電氣化？空客發(fā)展混合動(dòng)力
空客在官方有介紹到公司的電氣化發(fā)展，空客表示，混合動(dòng)力可以減少飛機(jī)5%的二氧化碳排放量，而對(duì)于直升機(jī)來說，因?yàn)橥ǔ１裙潭ㄒ盹w機(jī)更輕，所以甚至可以減少10%的二氧化碳排放。
就在6月28日，空客與達(dá)赫集團(tuán)（Daher）、賽峰集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的分布式混合動(dòng)力推進(jìn)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)EcoPulse，在巴黎航展上首次進(jìn)行了公開亮相。據(jù)官方消息，在通過首次地面測試之后，EcoPulse將會(huì)在今年晚些時(shí)候以混電推進(jìn)的形式進(jìn)行首飛。
