中國經(jīng)濟網(wǎng)消息，近期中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟功率半導體分會（以下簡稱“分會”）在長沙成立。分會首任理事長董揚表示，功率半導體是發(fā)展新能源汽車的核心器件，分會將努力構(gòu)建功率半導體產(chǎn)業(yè)標準體系和生態(tài)體系。
分會秘書長許艷華介紹，分會囊括了境內(nèi)從事功率半導體襯底、外延片、晶圓、器件、模塊、封測等業(yè)務的優(yōu)勢企業(yè)，汽車整車企業(yè)，零部件供應商，科研院所，大專院校及行業(yè)組織。2023年，分會將根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展需要，研究制定車規(guī)級功率芯片技術體系、產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，并牽頭建立車規(guī)級功率半導體團體標準體系，組織參與行業(yè)標準和國家標準制定修訂工作等。
工信部裝備一司汽車發(fā)展處二級調(diào)研員陳春梅在分會成立大會上致辭表示，期待功率半導體分會緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，研究當前存在的共性問題，搭建良好的交流合作平臺，支撐開展標準規(guī)范制定，探索新型商業(yè)模式。
會上，多位功率半導體產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，國內(nèi)碳化硅功率半導體發(fā)展空間很大。
成本是影響碳化硅半導體滲透率的重要因素。奇瑞汽車研發(fā)總院芯片規(guī)劃總監(jiān)郭宇輝表示，當前業(yè)內(nèi)的共識是，20萬元以內(nèi)的電動車用IGBT（絕緣柵雙極型晶體管），20萬元以上的電動車用碳化硅功率半導體。碳化硅半導體損耗小、耐高壓、耐高溫，是功率半導體的重要發(fā)展方向，業(yè)內(nèi)正在共同努力降低碳化硅功率半導體成本。
公開資料顯示，以碳化硅為代表的第三代半導體在高功率、大電壓環(huán)境下具有更好的導熱性、耐壓性等特性，新能源車領域?qū)μ蓟杵骷男枨蟛粩嗯噬?/p>
據(jù)TrendForce集邦咨詢研究統(tǒng)計，隨著安森美（onsemi）、英飛凌（Infineon）等與汽車、能源業(yè)者合作項目明朗化，將推動2023年整體SiC功率元件市場產(chǎn)值達22.8億美元，年成長41.4%。TrendForce集邦咨詢預期，至2026年SiC功率元件市場產(chǎn)值可望達53.3億美元。主流應用仍倚重電動汽車及再生能源，電動汽車產(chǎn)值可達39.8億美元、CAGR約38%；再生能源達4.1億美元、CAGR約19%。
封面圖片來源：拍信網(wǎng)
